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usdt官方交易网(www.payusdt.vip):为促进电动车销量 汽车厂商呼吁对燃油车加税

admin2021-04-2024

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【TechWeb】4月19日新闻,据外洋媒体报道,欧洲的汽车制造商急于提高电动汽车的销量,为此,他们要求对燃油和柴油传统汽车征收更高的税金。这些汽车制造商示意,征税方式可以是高速公路通行费或提高燃油税。

其中就包罗奥迪首席执行官马库斯・杜斯曼(Markus Due *** ann),他示意,需要在燃油中对汽车碳排放量征税。提高税收的一个途径是对碳排放量按美元订价,这种碳订价是各国 *** 用来匹敌温室气体排放的工具之一,也是基于汽车碳排放量举行征税的手段。更高的碳订价最终会导致更高的燃油价钱。

现在传统汽车制造商面临两难田地,一方面它们的大部门营业仍然是制造和销售内燃机汽车,提高燃油税可能会影响这些汽车的销售;另一方面,除非电动汽车与传统汽车有价钱上的优势,否则汽车制造商很难吸引消费者购置电动汽车,也很难收回在这项手艺上的巨额投资。

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迪斯和其他高管示意,对汽车碳排放举行征税,将有助于确保电动汽车在津贴期满后仍对消费者有吸引力。与此同时,德国主要汽车游说整体呼吁欧盟为使用生物燃料和电力驱动的汽车提供免税政策,这也是另一种行使税收制度推动消费者购置低碳排放和零碳排放汽车的方式。

欧洲卡车制造商的呼声尤其强烈,去年12月,戴姆勒卡车、MAN、斯堪尼亚、DAF、沃尔沃和福特(Ford)欧洲卡车部门的首席执行官们揭晓了一份团结声明,呼吁欧洲向导人住手对柴油卡车的支持。戴姆勒卡车首席执行官马丁・多姆(Martin Daum)说,能为电动卡车缔造一个公正竞争环境的更好方式是免去电动卡车的高速公路通行费,同时提高柴油卡车的通行用度,从而反映卡车碳排放量对运营成本的影响。

总部位于布鲁塞尔的环保游说组织“交通与环境”剖析师威廉・托德斯(William Todts)示意,提高燃油税可能不是说服消费者转向电动汽车的更佳方式。他说,这种方式要想有用施展作用,税收必须高得离谱,这可能会导致消费者的强烈否决。不外他以为为汽车行业设定碳排放目的是可行的,好比去年就对电动汽车销量造成了异常努力的影响。

(责任编辑:张洋 HN080)

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